問題１、海外工廠的設立目前有比較明確的進度嗎？例如要設在那國？廠房要用租的還是蓋的？還是現在還在評估中？
答：目前還不確定要用租的還是要自建廠房，但地點應該就是越南的海防市。
補充：海防在越南的北部，我之前的持股奇力新(2456)的越南廠也在海防市。該地擁有越南北部最大的港口，且據之前奇力新的人說，越南北部的民風相較於越南南部的民風而言，比較不會發生排華暴動的狀況。另外2018年9月開始從深圳可以直飛越南海防2小時到達，票價含稅金約為人民幣670元(約台幣3000元)。或是坐高鐵從深圳北站先到廣州南站，再轉車到越南海防港北站車程6小時內可到達，票價約人民幣300~400元(約台幣1350~1800元)。對東江而言應該算是交通成本最低也最便利的東南亞國家。
深圳坐高鐵到越南海防教學文章：http://www.sohu.com/a/193836803_403136
問題２、目前的在手訂單金額大概是多少？
答：根據去年11~12月份的資料，目前在手訂單約為8.8億，和去年同期相比有10％以上的增長。
補充：東江歷史在手訂單金額分別為
2016年底6.4億港幣
2017年6月底為7.6億元港幣
2017年底7.9億港幣(YOY23.4％)
2018年4月11億港幣(根據財通證券2018.7.25研究報告P.18)
2018年6月底9.2億港幣(YOY21％)
2018年9月底9.6~9.7億港幣(10/24工廠參訪詢問)
2018年底8.8億港幣(2019/1/10電訪詢問)(YOY11.4％)
問題3、請問有沒有那家同業會對東江的營運很有威脅的？
答：同業的威脅當然都會有，但大致上東江不管在折讓或交期等條件都比其他同業較好。而對東江營運比較有影響的是客戶新產品推出的延遲，例如一家美國客戶預計推出一個很有潛力的新產品，本來預計2018年末出貨，所以公司內部原本預計該客戶訂單2018年可以成長20％。但因為延遲推出，所以最後2018年訂單只成長5％。
問題4、談一下美中貿易戰的影響
答：美中貿易戰其實對東江而言沒什麼直接影響，但是它會讓東江的客戶對整體市場有種不穩定的感覺。也因為對市場有疑慮，所以新產品的推出速度會放慢，這樣對東江的間接影響就蠻大的。
補充：東江的產品結構大約是33％模具，67％注塑。注塑這塊可以靠把貨出到其他地區(例如台灣的EMS廠)使之不至於變成「中國製造」而被美國課關稅，或是靠在海外設廠出貨解決(目前正在進行)。模具的部份則因為技術含量很高，產能沒辦法外移。但幸好東江模具主要的市場是在歐洲，直接出貨到美國的部份只佔營收的7~8％，主要出給一家美國的車廠。原本2019年因為美中貿易戰的關係，關稅要提高到25％，但該美國模具客戶依舊自行吸收關稅並下了2019年度的訂單。會繼續下給東江是因為另一家供應商報價比東江高40％。東江有感於客戶的大力支持，這批訂單東江主動折讓5％價款，雖會小幅影響利潤，但訂單還是穩固的。基於以上原因，張芳華先生才會說美中貿易戰對東江沒什麼直接影響。
問題５、請問一下東江往年會有春節缺工的問題嗎？
答：不會，東江往年春節過後都至少有95％以上的員工會回來上班。
問題6、台灣廠商在中國會有被地方政府差別待遇的狀況，像是對台灣廠商管理會比較嚴格，對中國廠商管理則相對寬鬆。請問對東江這樣的港商會有差別待遇嗎？
答：沒有差別待遇。
結論1：
1月初時，我照去年5月我去香港開股東會時拿到的名片資料，發了封mail給東江的執行董事兼首席財務官張芳華先生，詢問最近是不是還有工廠參訪或路演(像台灣的法說會)？原本不抱期待的一封mail，沒想到過幾天東江的投資者顧問公司DLK金通策略，回覆我說安排我1/10進行電話會議，有什麼問題張先生親自回答我，這才有了這篇電訪文章。
從我去年5月去香港開股東會時經營階層詳盡的回答股東的提問，當時張芳華先生知道我是台灣來的就特地跑來遞名片。去年10月到東江位於深圳的廠房參訪，張芳華先生整個過程都安排的很好並且全程陪同，再加上特別安排這次的電話會議。就我所看到的部份，我給東江的經營階層和首席財務官張芳華先生100分的評價。張先生真的是讓我見識到了為何東江能拿下許多世界頂尖品牌客戶的訂單。連我這個小小的台灣股東都能感受到東江人做事情那種積極誠懇的態度和對對方的重視，更何況如果是手握訂單的客戶們。
結論２：
從2017年底一直到2018年10月東江的在手訂單一直都有維持在YOY20％之上，到了年末還是不免受到美中貿易戰的影響，滑落到8.8億港幣YOY11％，明顯成長有比較趨緩。經過了這次的電訪後，我預估東江2018年下半年營收應該會落在12.1~12.7億港幣(YOY16~22％)、2018全年EPS0.42~0.45元港幣(YOY16.6~25％)。